隨著不可再生資源的日益消耗，人們不得不為汽車(chē)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開(kāi)始思考，新能源汽車(chē)將成為新世紀(jì)前幾十年汽車(chē)發(fā)展的主流，并成為汽車(chē)界所有業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展的主要方向，在此背景下，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，新能源汽車(chē)具有節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面的優(yōu)點(diǎn)，也代表世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈可以分離核心零部件的研發(fā)與車(chē)企，整車(chē)廠可以外采電池、電控和電機(jī)新能源。其中，溫度傳感器是電池、汽車(chē)溫控的重要組成部分。
溫度傳感器（Temperature Transducer)是指感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。溫度傳感器是溫度測(cè)量?jī)x的核心部分，品種繁多。
溫度傳感器在新能源汽車(chē)上主要應(yīng)用于：新能源汽車(chē)電池、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度傳感器的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，冷卻水，燃油等的溫度，并把測(cè)量結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給ECU-汽車(chē)的ECU就相當(dāng)于人的大腦。
汽車(chē)上的溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其特點(diǎn)是測(cè)量點(diǎn)的溫度越高，傳感器的電阻值越低，輸出電壓信號(hào)越低。如：冷卻液溫度傳感器、機(jī)油溫度傳感器，自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器的油溫傳感器，空調(diào)的室內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器，懸架空氣泵溫度傳感器等均為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻等。
科蓬達(dá)應(yīng)用于新能源汽車(chē)的定制款溫度傳感器主要有以下幾種： 
公司擁有15億顆芯片和5億支熱敏電阻以及超過(guò)2000萬(wàn)支溫度傳感器的年產(chǎn)量。
從2017年開(kāi)始，科蓬達(dá)自主研發(fā)的第三代汽車(chē)芯片已廣泛應(yīng)用于中國(guó)、日本及海外的新能源科技產(chǎn)業(yè)及汽車(chē)行業(yè)，從而提高了芯片國(guó)產(chǎn)化率，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)NTC傳感器的高質(zhì)量發(fā)展。
